车辆智能管理系统在外委施工管理中的应用

0 引言

结合胜利露天煤矿在外委剥离施工单位管控过程中的实际情况，对存在重大安全风险的作业环节，以科技信息装备代替“人盯现场”的原始管理模式。本文所提到的车辆智能管理系统，能够对车辆运行的各项数据通过4G网络实施上传、分析，管理人员可根据管控重点，对相应的数据进行调取、查看，并结合数据分析进行考核，使每台设备实现运行过程中的无死角管理。

1 系统原理

本系统结合全球卫星定位技术（GPS/北斗）、计算机及网络技术、GPRS无线通信技术、矿山系统工程及优化理论、地理信息系统（GIS）、嵌入式开发等新技术，以外委车辆为监控对象，对车辆状态、位置、速度等信息进行实时监控和统计分析。车辆智能管理系统由硬件和软件两部分组成，硬件主要包括车载定位终端、数据库服务器、WEB服务器、应用服务器和相关辅材，软件主要包括数据显示平台软件、后台应用服务、WEB服务、手机端移动应用APP等。系统通过车载定位终端内4G物联网卡，将定位、速度、报警信息等数据通过公网、防火墙映射到内网数据库服务器，再由数据库服务器运算处理后转发至WEB服务器，由前端网页界面展现出来，管理人员可对车辆的各项运行数据、报警进行查询、处理等操作。系统组成如图1所示。

2 现场实际应用

2.1 状态判断

在实际应用中，为能够更好地发挥车辆智能管理系统的作用，首先应确保该系统能够对运行车辆的运行状态进行全程监控，必须避免因人为原因造成设备断电、信号屏蔽等故障。因此实时报警功能可以对终端的运行状态进行监控，并实时上传设备断电、停车熄火、数据异常、速度监控等状态。管理人员可根据后台报警数据，让维修人员对报警终端的故障原因进行现场检查、维修，从而有效地对驾驶员私自切断电源、屏蔽信号等不良行为进行监督管理，驾驶员的不良行为能够得到良好的规范，确保车辆智能管理系统在非人为干预下稳定运行。车辆运行状态监控界面如图2所示。

图1 系统组成

图2 车辆运行状态监控界面

2.2 速度管控

在车辆速度管理方面，以提示、告警为主，以考核、处罚为辅，使驾驶员懂得考核只是手段，规范行驶是最终目的。《煤矿安全作业规程》要求矿内卡车运行速度不得超过30 km/h，为了能更加科学合理地设置速度报警标准，需要考虑到运行过程中的超车或驾驶员发现超速后立即降速等现象。因此当车辆达到或超过规定速度时，终端会自动报警提示驾驶员，如果驾驶员未能及时控制车速，当速度超过30 km/h且超速时长超过30 s，系统会认定为违规驾驶，其中超速时长30 s的设定是通过现场试验的方式进行确定（重载卡车以35～40 km/h的速度对前方速度为20 km/h的车辆进行超车时，用时约30 s）。当超速信息上传后，管理人员可通过超速监控功能对某一时段的超速车辆进行筛选，同时系统会自动产生罚单，管理人员对罚单进行打印，对责任人或责任单位进行考核。此外，通过罚单查询功能可让上一级的管理人员对考核监管情况进行监督。由于超速信息上传的及时性、罚单产生的智能性、系统操作的便捷性，可以使考核的作用立竿见影，对责任人、责任单位具有良好的警示作用。车辆速度监控界面如图3所示。

图3 车辆速度监控界面

2.3 过程管控

在车辆的安全管理过程中，数据的分析、经验的积累对安全管理水平的提升具有良好的促进作用。尤其是当车辆发生碰撞事故后，可以通过车辆轨迹回放功能对某一时间段车辆的平均速度、瞬时速度、运行轨迹、停车时间、特殊路段行驶速度进行记录。如有车辆发生碰撞，管理人员可以根据现场情况对这一时间段的运行轨迹进行调取，一是查看驾驶员在事故发生前的几小时、几分钟、碰撞时的速度，尤其是特殊路段，车辆交汇时车速是否控制得当；二是查看行驶轨迹，车辆是否存在逆行、倒车（运行路线均为单行线）、掉头等现象；三是查询驾驶员是否按照要求执行凌晨防困措施，如果驾驶员未能在规定时间段内停车休息，将有可能存在疲劳驾驶。因此轨迹查询功能可为车辆事故分析、数据经验积累提供良好的保证。

3 使用效果

无论系统功能多么强大、操作如何便捷智能，它主要是以辅助管理的方式存在，最终还是需要建立一套良好的使用管理机制。我矿结合现场实际情况建立了使用管理制度，明确各方职责、规范现场使用、细化考核项目、制定考核报送流程。在人员科学合理地使用、管理下，目前各项数据传输稳定、故障率低、各项功能有效发挥作用，其中车辆速度得到了有效控制，超速台次逐月大幅下降。车辆超速统计表如图4所示。

文章来源：《中国科技信息》 网址: http://www.zgkjxx.cn/qikandaodu/2021/0204/1334.html